4月24日，交通运输部发布数据。交通运输部综合规划司副司长金敬东表示，一季度，交通运输全力抢开局、稳增长、促发展，行业经济运行起步平稳、总体实现良好开局。

2024年一季度，全国交通网络持续释放经济动能，在支撑县域经济发展方面展现独特价值。作为经济运行的毛细血管，县域交通网络通过人员流动、物流运输、基建投资三大维度，为县域经济注入全新活力。

在人员流动方面，公路运输作为县域交通主力军，一季度完成160.7亿人次跨区域流动，占全国总量的92.4%。春运期间创纪录的90.2亿人次大流动，有效促进县域劳动力要素配置，既保障了重点城市用工需求，也带动了农民工返乡就业创业热潮。特别是县域至中心城市通勤圈建设，激活了城乡要素双向流动。

货运体系提质升级为县域经济打通任督二脉。日均1.5亿吨货物运输中，农产品上行通道持续拓宽，生鲜冷链物流网络覆盖全国83%县域。快递业务量日均5亿件的"毛细血管"效应显著，全国建制村快递服务覆盖率已达96%，"快递进村"工程助推农特产品销售额同比增长超三成，县域电商产业迎来发展新机遇。

交通基建投资为县域发展夯基垒台。6752亿元交通固定资产投资中，县域交通网络建设占据重要比重。京港澳高速等干线扩能改造提升县域对外联通效率，新藏铁路等重大项目前期工作稳步推进，将有效改善边疆县域交通条件。特别值得注意的是，全国农村公路新改建工程一季度完成投资同比增长15%，县乡三级路升级改造惠及1200余个县域。

在港口航运领域，外贸航线11.5%的增速为沿海县域带来发展红利。洋山港区小洋山北作业区建设加速，直接带动长三角县域临港产业发展。平陆运河项目推进将重构西部县域水运格局，预期带动沿线县域GDP年均增长2个百分点。

"县域交通网络既是经济发展的晴雨表，更是乡村振兴的加速器。"交通运输专家分析指出，当前县域公路网密度已达全国平均水平的1.3倍，但东西部县域交通基建仍存在梯度差异。随着重大交通项目向县域倾斜布局，中西部县域将迎来更多发展机遇。数据显示，交通条件改善可使县域经济增速提升0.8-1.5个百分点，这种乘数效应在乡村振兴战略实施中尤为显著。

当前，我国县域交通正从"通达"向"畅联"升级，从"保基本"向"促发展"转型。随着"交通+"产业融合模式深度推进，县域经济有望在要素流动、产业升级、城乡融合等方面获得更强支撑，为宏观经济持续向好提供坚实基础。（文/罗梓毓）